Russie
SA-5 Griffon / Lavochkine 5V11, RZ-25 Dal, V-400
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En 1955, après les essais réalisés sur le système antiaérien S-25 et son missile V-300, Lavochkin et Kamykov proposent à Kroutchev un projet de développement de missile à longue portée capable d'engager les missiles de croisière et les bombardiers am ...

SA-5 Griffon / Lavochkine 5V11, RZ-25 Dal, V-400

En 1955, après les essais réalisés sur le système antiaérien S-25 et son missile V-300, Lavochkin et Kamykov proposent à Kroutchev un projet de développement de missile à longue portée capable d'engager les missiles de croisière et les bombardiers américains, sous le nom de code Dal.

Le système doit être capable d'engager dix cibles avec dix missiles simultanément à une portée comprise entre 160 et 180km soit six à huit fois supérieure à celle du S-25. Pour ce type de système un système de guidage radio-commandé n'est pas possible et chaque missile doit pouvoit se guider automatiquement vers la cibe affectée pendant la phase finale de guidage.

Les radars et les systèmes d'information doivent être capable de détecter des cibles jusqu'à 300 à 400km, puis de diriger le missile jusqu'à 12 à 15km de sa cible, après quoi, c'est la tête chercheuse du missile qui conduit la dernière phase de la trajectoire. Le missile peut être engagé sur des cibles évoluant entre 5000 et 20.000m à une vitesse entre 1000 et 2000 km/h.

Le développement débute en 1956 par l'OKB-301 sous la direction de Lavochkine avec comme principaux sous-traitants le NII-17 MRP d'A.B. Sledushkin pour le système de recherche par radar actif, V.V. Samara pour le radar embarqué, N.I. Belov pour la transmission de données, le NIEI MRTP de  Bazilevskiy pour l'ordinateur embarqué, Isayev pour le moteur à combustible liquide, le KB NII-6 MSKhM de V A Sukhikh pour la tête militaire, V P Barmin pour le lanceur et M M Bondaryuk pour le moteur à réaction

Le missile V-400 est à deux étages et porte la désignation 5V11 et doit être capable ded étruire un appareil volant entr 1500 et 3000 km/h entre 5 et 30km d'altitude.

SA-5 Griffon / Lavochkine 5V11, RZ-25 Dal, V-400Le développement débute en 1955. Deux variantes sont proposées en 1957, une avec deux étages de moteur roquette à propulsif liquide, l'autre avec un moteur roquette de propulsion et un moteur à réaction pour le second étage. Isayev fournit dans chacun des cas le moteur roquette de propulsion à trois chambres. Pendant les essais un moteur de propulsion à propulsif solide avec une durée de combustion plus courte et sans contrôle de poussée est proposé ar I.I Kartukov du KB-2 de l'usine N°.81 sous la désignation PRD-70

Le moteur roquette de croisière est un R01-154 développé par S.A. Kosberg de l'OKB-154 et repris et modifié par Isayev sous la désignation S2.713.0400-0.

Le radar de recherche actif est soit un Zenit construit par le NII-17 GKRE de G M Kunyosiky soit un modèle Raduga d' A B Slepushkin.

Un système évaluateur de distance Grif est développé par le  NII-504 t guide le missile jusqu'à ce qu'il soit près de sa cible, laissant ensuite la place à la tête chercheuse par radar actif

Les quatre ailerons stabilisateurs ne sont pas droit mais inclinés de 45° les uns par rapport aux autres.

Après largage du moteur de propulsion, le missile est guidé par un système de guidage SAZO SPK devéloppé par le NII-33 GRU qui reçoit des informations par radio depuis le sol et les transfère à l'autopilote AP-69B développé par l' OKB-923.

La version à moteur roquette a un poids au lancement de 8757kg et une longueur de 13.6m, alors que la version à moteur à réaction à une longueur de 14.2m. Les deux versions ont une envergure de 2.7m et un diamètre de 650mm. Le moteur de propulsion a un diamètre de 800mm

Même si de nombreux essais de tirs sont réalisés, la production en série est repoussée suite aux défauts rencontrés. Si un site d elancement commence à être construit près de Leningrad, il n'est jamais équipé du système Dal car les défauts ne peuvent être corrigés.

Finalement le projet est abandonné car il semble bien au-delà des capacités soviétiques du moment en termes d'électronique.

Des missiles V-200 sotn installés sur les installations qui auraint du recevoir le Dal près de Leningrad et le missile V-400 est présenté lors d'un défilé militaire à Moscou. Les américains lui affectent la désignation SA-5 Griffon. Le code SA-5 sera plus tard affecté au système V-200 apèrs que le La-400 soit abandonné.

Variantes

Dal-2

SA-5 Griffon / Lavochkine 5V11, RZ-25 Dal, V-400En 1959, le Dal-2 a été développé en parallèle avec le Dal-M, il est prévu pour tirer le missile V-500 et il est moins conservateur que le Dal-M avec missile V-420. Le système doit avoir un radar de 500 à 600km de portée et le missile peut atteindre une portée de 300 à 400km contre un Il-28.

Le système de recherche est un modèle Raduga développé par le NII-17. Deux moteurs de propulsion sont envisagés soit un moteur à réaction développé par Bondaryuk soit un moteur à propulsif solide développé par l'OKB-16 Zuba.

Le cahier des charges demande une probabilité de coup au but de 80 à 85% à une altitude comprise entre 200m et jusqu'à 30km. Les tests sont prévus en deux temps, 1962 et 1964 mais ce projet est finalement abandonné en décembre 1963 avec l'abandon du système Dal

Dal-M

C'est une version améliorée du Dal développé à partir de 1959 pour tirer le missile V-420.

Le système doit avoir un radar de 500 à 600km de portée et le missile peut atteindre une portée de 300 à 400km contre un Il-28.

Le système de recherche est un modèle Raduga développé par le NII-17. Deux moteurs de propulsion sont envisagés soit un moteur à réaction développé par Bondaryuk soit un moteur à propulsif solide développé par l'OKB-16 Zuba.

Le cahier des charges demande une probabilité de coup au but de 80 à 85% à une altitude comprise entre 200m et jusqu'à 30km. Les tests sont prévus en deux temps, 1962 et 1964 mais ce projet est finalement abandonné en décembre 1963 avec l'abandon du système Dal

SA-5 Griffon / Lavochkine 5V11, RZ-25 Dal, V-400
 
Dimensions
Poids total : 8757kg
Charge utile : 250kg
Longueur : 14.20m, diamètre : 0.65m, envergure : 2.70m
 
Performances
Apogée : 30km
Portée maximale : 160km
Plafond : 5000m
Vitesse maximale : 2990 km/h