Russie
S-59
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Les ingénieurs du TsAKB continuent cependant leurs travaux à l’usine N°100 et en mai, juin 1944 le S-59 armé d’un obusier Br-2 de 152mm subit des tests. Il semble que l’engin ait été utilisé sur un châssis de KV-85 même si certaines sources citent un ...

S-59

Les ingénieurs du TsAKB continuent cependant leurs travaux à l’usine N°100 et en mai, juin 1944 le S-59 armé d’un obusier Br-2 de 152mm subit des tests. Il semble que l’engin ait été utilisé sur un châssis de KV-85 même si certaines sources citent un châssis amélioré de char lourd KV-1. Cet engin est construit en lien direct avec le S-51 mais contre l’avis des premiers utilisateurs du S-51 aucun moyen de réduction du recul n’est installé. Aussi lors des tirs à pleine charge, le S-59 connaît les mêmes problèmes que le S-51 et la construction en série de cet engin n’est pas souhaitée.

Avant la fin de la guerre d’autres projets de pièces d’artillerie lourdes automotrices ont vu le jour. Ainsi en juillet 1944 la branche de Leningrad du TsAKB prévoit l’installation sur un châssis double de char T-34 d’un obusier Br-17 d e210mm ou Br-18 de 203mm.

Juste avant la fin de la guerre au printemps 1945, les efforts conjoints de l’usine N°100 et de l’usine N°9 ont abouti à la création d’une pièce d’artillerie automotrice à longue portée dont l’objectif est de mener des raids de contre-batterie. Un châssis spécial est développé pour ne pas répéter les erreurs du passé à l’intérieur duquel prennent place deux pièces d’artillerie de 122mm. Il est prévu que pendant le chargement d’une pièce l’autre serait mise à feu ce qui dans la réalité n’aurait certainement pas été aussi simple. Des tests avec des pièces d e76.2mm ont été menés sans rencontrer de problèmes hormis que dans ce cas précis la pièce d’artillerie utilise des obus d’un seul tenant alors que la pièce de 122mm utilise des obus à charge séparée. Une version améliorée est développée à la fin de l’année 1945 avec un espace pour pratiquer le rechargement manuel de la pièce et si une maquette en bois a été réalisée en 1946, les travaux se sont par la suite arrêtés