Russie
Obr.1939 F-22USV, 52-P-254F, 76-мм дивизионнаяпушкаобр. 1939 г. (Ф-22 УСВ), 52-П-254Ф
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En mars 1937, un nouveau besoin tactique est émis par le commandement de l’artillerie avec une pièce dont l’élévation ne devait pas dépasser 45° avec un poids total qui ne devait pas dépasser 1500kg. Trois bureaux d’études sont chargés du développeme ...

Obr.1939 F-22USV, 52-P-254F, 76-мм дивизионнаяпушкаобр. 1939 г. (Ф-22 УСВ), 52-П-254Ф

En mars 1937, un nouveau besoin tactique est émis par le commandement de l’artillerie avec une pièce dont l’élévation ne devait pas dépasser 45° avec un poids total qui ne devait pas dépasser 1500kg. Trois bureaux d’études sont chargés du développement de ce canon, celui de Kirov sous la direction d’I.A. Makhanov, celui de l’usine No.92 sous la direction de V.G. Grabin et l’OKB-43 sous la direction de N. Kondakova.

Grabin développe un nouveau canon qui porte la désignation F-22 USV ce qui sous-entend que c’est une modernisation du modèle F-22 alors que c’est une arme entièrement nouvelle.

De son côté l’usine Kirov produit et teste entre avril et mai 1938 un canon L-12. Le canon éclate pendant les tests et un nouveau modèle est de nouveau testé en août 1938.

L’OKB-43 produit le canon NDP qui subit ses tests de campagne en avril 1939 mais sans aucun succès.

Le F-22 USV subit ses tests d’usines en août 1938 puis des tests comparatifs avec le L-12 entre juin et juillet 1939. Même si les deux canons remplissent les tests avec succès c’est le F-22 USV qui est recommandé pour la construction en série

La production est lancée en 1939 dans l’usine No.92 et cent quarante exemplaires sont construits. Dès 1940, mille dix autres engins suivront. Au début de l’année 1941 la production est interrompue. Cette décision est due à deux raisons principales, la première étant que le besoin en canon divisionnaire est alors de cinq mille sept cent trente pièces et que l’inventaire général de l’armée soviétique en compte huit mille cinq cent treize. La seconde raison est que la transition du canon divisionnaire sur un modèle de plus fort calibre est en cours avec la mise en service progressive du canon de 107mm obr.1940 M60.

Avec le déclenchement de la guerre la production est reprise dans les usines No.92 et Barricades. Rapidement deux mille six cent seize pièces sont livrées en 1941 suivies par six mille quarante-six en 1942. La production est interrompue à la fin de l’année 1942 suite à l’introduction du ZIS-3 comme pièce d’artillerie divisionnaire.

Le F-22 USV est présent dans l’inventaire de l’armée soviétique du 1er juin 1941 en mille cent soixante-dix exemplaires. Ils subissent des pertes importantes et les allemands en capturent plusieurs exemplaires qu’ils remettent en service sous la désignation7.62cm F.K.297(r). En mars 1944 l’armée allemande aligne encore trois cent cinquante-neuf canons de ce modèle, dont vingt-quatre à l’est, deux cent quatre-vingt-quinze à l’ouest et quarante au Danemark. Certains de ces modèles seront eux-mêmes convertis en pièces antichars sous la désignation Pak 39(r)

Description

Obr.1939 F-22USV, 52-P-254F, 76-мм дивизионнаяпушкаобр. 1939 г. (Ф-22 УСВ), 52-П-254ФLa pièce reprend une petite partie de la structure de la partie supérieure du berceau du F-22 ainsi que la partie inférieure du berceau de l’obusier de 122mm M30. Le châssis repose sur un axe avec des roues de camion ZIS-5 et des suspensions à lattes plutôt qu’à ressort. Les jambes du train sont terminées par des bêches d’ancrage et le nœud de remorquage. L’engin peut être tracté à la vitesse maximale de 35 km/h grâce à l'utilisation de ce nouveau train roulant.

La culasse est à glissement vertical. Le ressort de recul hydraulique est placé sous le canon alors que le récupérateur hydropneumatique est placé au-dessus du tube

L’équipement de visée ZIS-13 est placé sur la gauche du tube alors que les équipements d’orientation sont placés de part et d’autres du tube, le débattement en site à gauche et l’élévation à droite.

Deux ressorts d’équilibrage sont placés dans des conteneurs cylindriques en position horizontale, juste devant le bouclier.

L’équipe de pièce est de six hommes

Variantes

F-22 USV, version d’avant-guerre

Zis-22 USV, version de construction de guerre avec une culasse identique à celle du canon de char F-34. L’engin incorpore un viseur ZiS-13 et plusieurs éléments sont moulés. La pièce pèse 1550kg en position de combat.

Obr.1939/42 F-22 USV-BR, variante construite par les usines Barrikady avec des différences au niveau de la construction du canon et des suspensions. Le poids de la pièce en position de combat est de 1560kg et de 2.070kg en ordre de marche.

 

Dimensions
Poids en ordre de combat 1484 kg, poids en position de route 2500 kg, l’USV-BR pèse 1560kg en ordre de bataille et 2070kg en position de route, le ZIS-22-USV pèse 1550kg en ordre de bataille
Poids du tube : 412 à 429kg, poids de la culasse : 41 à 46kg
Longueur : 5.95m, 8.315m attelé, largeur : 1.935m, hauteur : 1.70m
Longueur du canon : 42 calibres, 3.20m avec culasse, longueur de la partie rayée : 2.587m
Longueur du recul : 1.22m
Poids d’un obus : 6.23 kg et 6.4 kg
 
Performances
Portée : 13.290m, portée en tir direct 820m
Vitesse initiale : 662 m/sec et 680 m/sec
Cadence de tir : 15 coups/mn
Elévation : de –6° à +45°, azimut : 30° à droite et 26°30’ à gauche
Pénétration pour la BR-350A
Angles / Distances
100m
 500m
 1000m
 1500m
 2000 m
60°
 67mm
 61mm
55mm
49mm
 43 mm
90°
 82mm
 75mm
 67mm
 60mm
 53 mm
Pénétration pour la BR-350B
Angles / Distances
100m
250m
 500m
750m
 1000m
 1500m
 2000 m
2500m
60°
55mm
53mm
49mm
46mmm
43mm
38mm
34mm
30mm
90°
66mm
64mm
60mm
55mm
52mm
46mm
41mm
36mm
Ce canon tire les munitions suivantes
Munitions
Projectile
Vitesse initiale
Portée (Elévation 45°)
OF-350
O-350
 
 
D-350
UOF-354M
 
 
 
UO-354M
 
 
 
UD-354
680 m/sec
13 290m
O-350A
UO-354AM
475 m/sec
10 000m
F-354
 
 
 
F-354F
UF-354
 
 
 
UF-354F
640 m/sec
9 170m
BR-350A
UBR-354A
662 m/sec
4 000m
BR-350B
 
 
 
BR-350SP
UBR-354B
 
 
 
UBR-354SP
655 m/sec
4 000m
BK-354
UBK-354
550 m/sec
2 000m
BR-354P
UBR-354P
950 m/sec
500m
BR-354N
UBR-354N
950 m/sec
1 500m
BP-353A
UBP-354A
355 m/sec
1 000m
 
Type de traction : mécanisé et hippomobile
Vitesse de traction : 35 km/h
Equipe de pièce : 5 hommes
Constructeur  Usine N°92, Usine Barricade