Russie
obr.1931/37 A-19, 52-P-471, 52-П-471
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Développé peu de temps avant la Deuxième Guerre Mondiale, il reprend les mêmes bouche à feu et système de recul que le canon de 122mm obr.1931. Il est installé sur un nouvel affût qui améliore son élévation. Il a été conçu par le bureau F.F. Petrov & ...

obr.1931/37 A-19, 52-P-471, 52-П-471

Développé peu de temps avant la Deuxième Guerre Mondiale, il reprend les mêmes bouche à feu et système de recul que le canon de 122mm obr.1931. Il est installé sur un nouvel affût qui améliore son élévation. Il a été conçu par le bureau F.F. Petrov à l’usine d’artillerie N° 172 de Perm, accepté en septembre 1938 et mis en service à partir de 1939. Mille deux cent cinquante cinq exemplaires des deux versions sont en service au 1er juin 1941. Au 1er mai 1945, il y avait deux cent quatre vingt neuf canons dans les corps d’armées et trois cent neuf canons en réserve générale. Il est construit par les usines N°172 de Perm, N°221 de Stalingrad et N°352 de Novocherkassk. Au total, deux mille quatre cent cinquante canons ont été produits jusqu'en 1946, dans la dernière version à l'exception des engins automoteurs

Son train de roulement est identique au M-1937 ML-20 de 152mm, il s’en distingue par un canon plus long et plus fin sans frein de bouche. Il est remplacé en unité par les canons de campagne M-46 de 130mm et dans une moindre manière par le canon de campagne de 122mm D-74.

Pays utilisateurs : Albanie, Algérie, Bulgarie, Cambodge, Chine, Corée du Nord, Cuba, Egypte, Finlande (122 K/31), Guinée, Hongrie, Irak, Pakistan, Pologne, Roumanie, Somalie, Syrie (au moins cent pièces), Tanzanie, Tchécoslovaquie, Viêt-Nam, Nord Yémen, Yougoslavie (78 pièces livrées)

Description

L'affût est du type à flèches ouvrantes avec des jambes de train sous forme de coffre avec un train à pneu en gomme éponge. Les premiers exemplaires portent des roues avec dix bâtons avec pneus en gomme dure et suspensions à lamelles. Pour les déplacements un avant-train à deux roues est installé à l'arrière et le tube est reculé sur les flèches et fixé entre les jambes. Deux balanciers sont positionnés sur l'avant d'un petit bouclier qui est légèrement penché vers l'arrière.

Le canon est composé d'un tube avec son enveloppe et une culasse vissée, les pièces de série n'ont pas de frein de bouche. Les canons sont de deux types, collés ou à tube libre, le système de recul est composé d'un frein hydraulique avec ressort récupérateur hydropneumatique et il est contenue dans le berceau sous le tube.

Le recul est variable mais le système demeure fixe lors du recul, seul le canon se déplace.

Le mécanisme d'élévation du canon combine un mécanisme de levage combiné avec un mécanisme d'équilibrage à ressort. ce dernier se bloque souvent et constitue un des points faibles de la pièce. Il faut deux à trois minutes pour arriver à un angle complet d'élévationobr.1931/37 A-19, 52-P-471, 52-П-471

Variantes

12.2cm K.390/2(r), Ils sont utilisés par les allemand sous la désignation 12.2cm K.390/1(r) pour les M-1931 et 12.2cm K.390/2(r) pour les M-1931/37 et quatre cent vingt quatre ont utilisés en position d'artilelrie côtière ou comme pièce d'artillerie de campagne. En mars 1944, les allemands disposent de deux cents K.390/2(r), onze sur le front de l’est, quatorze dans les Balkans, six en Italie, cent vingt huit en France, trente sept au Danemark et quatre en Norvège.

Cannone da 122/45, les italiens en ont reçus cinquante deux exemplaires utilisés sous la désignation Cannone da 122/45 et qui servent pour la défense côtière en Sicile (32 pièces) et en Grèce (20 pièces)

obr.1931/44 A-19S, une version modifiée du canon connu comme le M-1931/44 (A-19S) constitue l’armement principal de l'ISU-122 de début de production.

122 K/31, modèle en service en Finlande, vingt cinq pièces sont capturées en 1941 et la désignation est identique quelque soit la version. Quatre pièces sont perdues et les autres demeurent en service après guerre. En 1980, certaines pièces voient leur tube remplacé par celui de 152mm du ML-20 puis entre en service  sus la désignation 152H37-31. Puis à la fin des années quatre vingt les 152H37-31 et les 122K31 restants sont équipés d'un tube de 152mm de 32 calibres construit par Vammas pour devenir alors le 152H88-31. Ces armes demeurent dans l'inventaire finlandais jusqu'en 2007.

M.1931/37/85, les polonais utilisent l'obr.1931/37 dès 1944 et demeurent en service après la guerre. En 1952, l'armée polonaise compte soixante trois canon et dans les années quatre vingt, ces pièces sont équipées de roues de camion KrAZ-255B pour améliorer la mobilité sous la désignation 122mm armata wz.1931/37/85. Ces canons sont retirés en 2004

M-5  obr.1943, le canon de 122mm M-5 est la superposition d'un tube de 122mm avec la balistique du canon A-19  sur l'affût de l'obusier de 122mm M-30. Le prototype est testé en 1943 mais la stabilité est jugée peu satisfaisante. Si la balistique est identique à celle du A-19 en revanche la précision est mauvaise. Les essais sont arrêtés avec la deuxième rupture du frein de bouche
obr.1931/37 A-19, 52-P-471, 52-П-471
Calibre : 121.92mm x 785R
 
Dimensions
Masse : 8.050kg en position de route, 7.250kg en position de tir
Poids d’un obus : 25kg
Dimensions en position de route :  longueur : 7.87m, largeur : 2.46m, hauteur : 2.27m
Hauteur de l'axe de tir : 1.437m, garde au sol : 335mm, largeur de voie : 1.90m
Longueur du tube : 5.645m, 46.3 calibres
Système de recul à tampon hydraulique et récupérateur hydropneumatique, mécanisme de culasse à vis sur charnière, affût à flèches ouvrantes avec avant-train, pas de frein de bouche
 
Performances
                Site : 29° à droite et à gauche, Elévation :  -2° / +65°
                Cadence de tir : 5 à 6 coups/mn
                Portée maximale : 19.750 à 20.860 m, portée effective APHE : 900m
                Pénétration : 155mm à 500m, 145mm à 1000m, 135mm à 1500m sous un angle de 90°
                Durée de mise en batterie : 8 à 10 minutes, sortie de batterie en 8 à 10 minutes
Ce canon tire les munitions suivantes :
Type
FRAG-HE
CP
AP-T
Désignation
OF-471N
OF-462
G-471
BR-471B
BR-471*
Modèle de l’amorce
RGM-2
KD-2
MD-8
Poids du projectile
25 kg
25kg
25 kg
Poids de la charge explosive
3.24 kg
2.2 kg
0.156 kg
Type de charge explosive
TNT
TNT
RDX
Vitesse initiale
800 m/sec
800 m/sec
800 m/sec
Pénétration de blindage à 0°
ND
ND
160mm/1000m
145mm/1000m*
 
Equipe de pièce : huit hommes
Véhicule tracteur : KrAZ-214, AT-S, AT-S-59, AT-T, AT-L, Ural-375D
Vitesse de traction maximale : 10 km/h en tout terrain, 30 km/h sur route