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Ivanov
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Il s’agit d’un canon de 76mm M-1900 sur un châssis Ivanov. En 1914, à l’exception des pièces spéciales antiaériennes, les pièces d’artillerie les plus efficaces pour lutter contre l’aviation sont les obr.1900 et obr.1902 et parmi ces deux modèles ...

Ivanov

Il s’agit d’un canon de 76mm M-1900 sur un châssis Ivanov.

En 1914, à l’exception des pièces spéciales antiaériennes, les pièces d’artillerie les plus efficaces pour lutter contre l’aviation sont les obr.1900 et obr.1902 et parmi ces deux modèles, le premier est préféré car son mode de réglage n’est pas aussi complexe. Pourtant ce canon de campagne, avec son élévation modérée n’est pas compatible avec une utilisation antiaérienne. Aussi pour lui permettre d’avoir une bonne élévation entre 50° et 75° plusieurs modèles d’installations sont envisagés.

Dans la garnison de Kronstadt est testé un cadre antiaérien pour canon de 76mm obr.1900 désigné Durlyahera. En 1915, une autre position antiaérienne sur la base d’une fosse avec pivot central désignée Yamnye.

D’autres positions improvisées sont désignée Matveeva, Gvozdeva, Gertsenshveyga, Rosenberg ou encore Rekalova d’après les noms de leurs concepteurs.

En 1916, des ateliers d’artillerie d’Odessa montent l’équivalent de deux batteries antiaériennes selon des plans de B.N. Ivanova. Ce type d’installation va demeurer en service officiel jusque dans les années trente avec mille soixante et onze systèmes en activité en 1933

Il en existe encore en service huit cent cinq en 1941 et les derniers exemplaires utilisés le sont à la bataille de Smolensk en 1941.

L’installation se présente sous la forme d’une boîte métallique surmontée par un rail sur lequel tourne quatre rouleaux. L’arme est montée en position de tir sur ces roues et elle dispose d’un système de visée antiaérien spécial

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Calibre : 76.2 mm
 
Dimensions
Poids en position de tir : 1060 kg avec support rempli de terre
Longueur du tube : 30 calibres
Poids d’un obus : 6.2 kg
 
Performances
Plafond : 4500m
Cadence de tir : 10 à 12 coups/min
Elévation : de +19° à +41° avec jambes de train au sol et de +34° à +56° avec jambes de train dans un fossé de 450mm de profondeur, azimut : 360°
Temps de passage de la position de transport à la position de tir : 5 à 10min, de la position de tir à la position de transport : 15 à 30 minutes
 
Equipe de pièce : cinq hommes

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