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ISU-152 Model 1945, Objekt 704
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En même temps que les ingénieurs de l’usine N°100 travaillent sur l’ISU-122-1, l’ISU-152BM et l’ISU-130, un autre projet prend forme sous la désignation Objekt 704. Il s’agit d’un engin automoteur armé d’un canon obusier ML-20SM de 152.4mm développ ...

ISU-152 Model 1945, Objekt 704

En même temps que les ingénieurs de l’usine N°100 travaillent sur l’ISU-122-1, l’ISU-152BM et l’ISU-130, un autre projet prend forme sous la désignation Objekt 704. Il s’agit d’un engin automoteur armé d’un canon obusier ML-20SM de 152.4mm développé sous la responsabilité de l’ingénieur Grabin à la fin de 1943. La principale différence avec la version ML-20S est l’absence de frein de bouche ce qui améliore la puissance du tir. L’engin est plus communément désigné ISU-152 obr.1945.

Le concept de l’engin est un mélange d’éléments tirés de l’IS-3, de l’ISU-152 et d’autres totalement nouveaux. Le blindage est installé pour assurer la meilleure protection, il est soudé sous de fortes inclinaisons qui lui donnent un aspect rhomboïde lorsqu’il est vu de face. Le blindage frontal est épais de 120mm sous une incidence de 50° avec 100mm pour la plaque inférieure sous un angle de 55°. La plaque latérale supérieure est épaisse de 90mm sous une inclinaison de 60°. L’épaisseur de blindage du masque du canon est de 160mm qui alliée à la protection du système anti-recul et à l’épaisseur frontale du blindage donne 320mm de blindage. Comme la hauteur du véhicule est limitée à 2.24m, le poids total augmente seulement de 1300kg.

L’engin partage le train de roulement de l’IS-3, soit six roues jumelées, trois galets presseurs, poulie de tension à l’avant et barbotin à l’arrière. Chaque chenille est composée de 86 éléments et fait 650mm de large.

L’obusier ML-20SM est installé dans un cadre dans la plaque avant de l’engin et aligné sur l’axe frontal du véhicule.

Il possède une élévation comprise entre -1°45’ et +18° et son débattement est limité à 11°. Sa portée en tir direct est de 3800m et de 13.000m en tir indirect. La mise à feu est électrique ou manuelle et la cadence de tir est de 2.1 coups/min. l’engin emporte 20 munitions en deux parties, elles sont emportées sur les parois de l’engin et l’équipage est transporté dans le fond et à l’arrière du compartiment. L’obusier a un tube de 29.6 calibres soit 4.50m. Il a une portée de 13.000m et tire une munition perforante de 48.78kg à la vitesse initiale de 655 m/sec.

Une mitrailleuse DShK peut être installée en position antiaérienne sur une coupole rotative au niveau de la trappe du chargeur avec un viseur K-10T. Trois cents munitions sont emportées. Pour sa défense rapprochée, l’équipage dispose aussi de deux pistolets mitrailleurs PPSh avec sept chargeurs et de vingt-cinq grenades F1.

ISU-152 Model 1945, Objekt 704L’observation des alentours est assurée par quatre périscopes Mk-IV, le canon est doté d’un viseur TSH-17K et tous les organes de visée sont éclairés.

L’engin est propulsé par un moteur V-2IS, 12-cylindres de 520cv, le démarrage est assuré par un démarrage électrique ST-700 ou un compresseur d’air avec un réservoir de 10 litres. L’engin emporte un réservoir de 540 litres de carburant ainsi que deux réservoirs externes de 90 litres chacun mais non relié au système d’alimentation de l’engin.

Les communications sont assurées par une radio 10RK-26 et un système de communication interne TPU-4/4bis.

L’équipage est de cinq hommes, trois sont à gauche, chauffeur à l’avant puis le tireur et enfin le chargeur, le chef de char et le second chargeur sont sur la droite. L’accès s’effectue à l’aide de quatre trappes sur le toit de l’engin et une trappe ronde à la gauche du canon sert à déployer le viseur panoramique. Une trappe d’évacuation d’urgence, dans le bas de la caisse derrière le siège du chauffeur, est aussi présente ainsi que diverses trappes d’accès pour le chargement des munitions, l’approvisionnement en carburant et à d’autres points de l’engin.

Les tests effectués au printemps 1945 n’apportent pas les résultats escomptés. L’inclinaison du blindage rend encore plus étroit le compartiment de combat, le retrait du frein de bouche implique une longueur de recul supplémentaire de 900mm. Ces défauts font que l’engin n’est pas accepté pour le service.

ISU-152 Model 1945, Objekt 704

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