Russie
D-1, Д-1, 52-Г-536А, obr.1943
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Cet obusier est développé par les bureaux F.F. Petrov de l’usine N°9 de Sverdlovsk. Il entre en service en août 1943 pour remplacer les obusiers de 152mm M-1938 M-10, mille quatre cent quatre pièces sont produites avant la ...

D-1, Д-1, 52-Г-536А, obr.1943

Cet obusier est développé par les bureaux F.F. Petrov de l’usine N°9 de Sverdlovsk. Il entre en service en août 1943 pour remplacer les obusiers de 152mm M-1938 M-10, mille quatre cent quatre pièces sont produites avant la fin de la guerre. La production dure jusqu’en 1949 avec un total de deux mille huit cent vingt sept engins construits. La production se répartie comme suit, quatre vingt quatre pièces en 1943, deux cent cinquante huit en 1944, sept cent quinze en 1945, mille cinquante en 1946, deux cent quarante en 1947, deux cent quarante en 1948 et enfin encore deux cent quarante en 1949

Cet obusier est constitué d’un train renforcé de M-1938 M-30 avec un tube de M-1938 M-10 mais avec un plus important frein de bouche à double déflecteur. L’obusier pèse 3.640kg en position de route à comparer avec les 4.550kg du plus ancien M-10 et il tire les mêmes munitions.

Il n’est désormais plus en service en première ligne mais demeure en quanité en réserve. Il est remplacé en unité par le 2S3 automoteur.

Description

L’affût est constitué de flèches ouvrantes en forme de boîte. La partie supérieure du bouclier peut se replier vers l’arrière et au centre du bouclier il y a une plaque qui peut se relever, ce qui permet d’élever le tube. Le bouclier apporte une protection relative à l’équipe de pièce contre les éclats d’artillerie.

Le frein de bouche est du type DT-3 à double déflecteur et le canon est équipé d’une culasse à vis interrompue

Le système de recul est positionné sous le tube et le système de contre-recul est installé sur le tube. Le mécanisme d’élévation est placé sur le côté droit de l’affût alors que le mécanisme de traverse est sur le côté gauche.

D-1, Д-1, 52-Г-536А, obr.1943

L’affût, très similaire à celui du M-30 est à flèche ouvrantes, il est possible de tirer sans déployer les flèches mais le débattement est alors réduit à 1°30’.

La vitesse maximale de traction est de 48 km/h sur route, de 30 km/h sur chemin et de seulement 10 km/h en tout-terrain, chaque flèche a deux bêches selon que le sol est dur ou souple, la première est fixe alors que la seconde est sur charnière.

Le D-1 tire des charges variables, en boîte avec des munitions séparées. En plus des munitions HE, l’obusier peut tirer des projectiles chimiques, HEAT avec capacité de pénétration de 300mm sous 0° d’incidence à 1000m, éclairant, semi perforant de 51.1kg avec vitesse initiale de 432 m/sec et capacité de pénetration de 82mm à 1000m et fumigène La dernière munition FRAG-HE est désignée OF-540

Variantes

D-15, version automoteur du D-1 sur un châssis de KV-1 en utilisant un affût de canon D-5 de 85mm. L’appellation D-15 passe d’abord par D-1-5 mais demeure non officielle. Avec la mise en service massive des chars JS-2, un engin automoteur sur un châssis désormais dépassé n’a plus d’interêt et un seul prototype est construit

M1943/85, projet d’installation d’un obusier de type D-15 sur un châssis de T-34 comme remplacement des SU-122. Plusieurs défauts, comme la forte pression sur le châssis et le faible nombre de munitions emporté, le fait qu’il est redondant avec l’ISU-152 conduisent à l’abandon de ce projet

D-1, Д-1, 52-Г-536А, obr.1943

Calibre : 152.4mm
 
Dimensions
Masse : 3.64 t en position de route, 3.6 t en ordre de tir
Dimensions en position de route : Longueur : 7.558m, Largeur : 1.994m, Hauteur : 1.854m
Axe de tir à 0° : 1.24m
Garde au sol : 370mm, voie du train : 1.80m
Longueur du canon : 4.207 m, 23.7 calibres
Frein de bouche à double déflecteurs, système de recul à tampo hydraulique et récupérateur hydropneumatique, mécanisme de culasse à charnière, affût à flèches ouvrantes
 
Caractéristiques techniques
      Site : 35° au total, Elévation : -3° / +63.5°
      Cadence de tir : 3 à 4 coups/mn, cadence de tir soutenue : 65 coups/ heure
      Portée maximale : 12.400m, portée effective : 510m avec semi AP
 
Ce canon tire les munitions suivantes :
Type
FRAG-HE
CP, anti-béton
HEAT
Semi AP
Désignation
OF-530
OF-530A*
G-530
G-530Sh
BP-540
Model 1915/28
Modèle de l’amorce
RGM-2**
KTD**
 
 
Poids du projectile
40 kg
40 kg
27.44kg
51.07 kg
Poids de la charge explosive
5.47 à 6.86 kg
5.66 kg*
5.1 kg
 
3.20kg
Type de charge explosive
TNT
             TNT
 
 
Vitesse initiale
508 m/sec
508 m/sec
560 m/sec
432 m/sec
Portée
12.400m
12.400m
3000m
 
Pénétration de blindage à 0°
ND
ND
300mm à 1000m
82mm à 1000m
* valeurs pour OF-530A
** peut utiliser aussi des amorces RGM ou D-1
Type
HE
HE
HE
HE
HE
HE
HE
Désignation
F-533
F-533K
F-533N
F-533U
F-534F
F-521
F-531
Poids du projectile
40.41 kg
40.68kg
41kg
40.8kg
41.10kg
41.7kg
44.91kg
Poids de la charge explosive
8kg
7.3kg
7.3kg
8.8kg
3.90kg
7.7kg
5.7kg
 
Type
Shrapnel
Shrapnel
Eclairant
Fumigène
Fumigène
Fumigène
Désignation
Sh-501
Sh-501T
S 1
HS-530
HN-530
ZHZ
Poids du projectile
41.16 à 41.83 kg
41.16kg
40.2kg
38.8kg
39.1kg
 
Poids de la charge explosive
0.5kg, 680 à 690 billes
0.5kg, 680 à 690 billes
 
 
 
 
Equipe de pièce : sept hommes
Unité de tir : 60 coups

Véhicule tracteur : AT-S

Vitesse de traction maximale : 48 km/h
 
Utilisateurs : Afghanistan, Albanie, Chine (Type 54), Cuba, Egypte, Ethiopie, Allemagne de l’Est, Hongrie, Irak, Mongolie, Mozambique, Pologne, Somalie, Syrie, URSS, Viêt-nam