Russie
Ch-26, 52-P-273, Ч-26, 52-П-273
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Il s’agit d’un canon antichar de 57mm développé sous la direction de l’ingénieur Charnko à l’OKBL-46 entre 1946 et 1947. Le tube est monobloc et terminé par un bloc culasse, il est terminé de l’autre côté par un long frein de bouche avec pas moi ...

Ch-26, 52-P-273, Ч-26, 52-П-273

Il s’agit d’un canon antichar de 57mm développé sous la direction de l’ingénieur Charnko à l’OKBL-46 entre 1946 et 1947.

Le tube est monobloc et terminé par un bloc culasse, il est terminé de l’autre côté par un long frein de bouche avec pas moins de trente-quatre déflecteurs.

Le frein est vissé sur le tube et agit dans la continuité du canon rayé alors que la culasse est d’un modèle à cale à glissement vertical mécanique semi-automatique.

Les Soviétiques se sont inspirés pour l’affût de celui du canon allemand de 75/55mm. Le bouclier sert de partie inférieure de l’affût, sur laquelle tous les éléments sont ajustés.

La partie supérieure est une masse hémisphérique renforcée sur le milieu du bouclier.

Le système de recul est basé sur un ressort de recul avec un frein hydraulique.

Les jambes du train sont sous forme de caisson et soudées au bouclier. Ce bouclier offre une protection grâce à deux feuilles d’acier de 3 à 4mm d’épaisseur et espacées.

La suspension est montée sur ressort et l’affût est équipé de roues standards de camion GAZ-A avec pneus GK.

Le viseur de tir direct est un modèle OP1-2.

Le Ch-26 est testé en comparaison avec le M16-2 et c’est le premier qui est retenu après élimination des défauts de jeunesse.

 

En août 1948, cinq engins sont construits avec quelques modifications par l’usine No.235 et le poids total de ces engins passe à 825kg.

Vingt autres canons sont livrés en avril 1950 et testés dans plusieurs districts militaires ainsi que dans les troupes aéroportées.

Malgré une faiblesse constatée au niveau des roues du train de roulement, l’usine No.106 réalise une série de cent pièces en 1951 après les vingt-sept livrées par l'usine No.235.

Variantes

Ch-71, Ч-71, version développée entre 1954 et 1957 qui présente les mêmes modifications que le SD-55 avec une base de Ch-26, un moteur de moto et un frein de bouche à double déflecteur

Ch-26, 52-P-273, Ч-26, 52-П-273

Calibre : 57mm
 
Dimensions
Dimension en position de route : Longueur: 6.62m, largeur : 1.775m, hauteur : 1.145m
Longueur du canon avec frein de bouche : 4.584m, 80.4 calibres
Longueur de la partie rayée : 3.244m, 24 rayures de 0.9mm de profondeur et 4.65mm d’épaisseur
Hauteur de la ligne de mire : 733mm
Ecartement des roues : 1.52m
Poids en position de tir : 799kg, poids en ordre de marche : 825kg
 
Munitions
O-271 de 3.75kg, BR-271 de 3.14kg, BR-271 de 1.79kg
 
Performances
Elévation de -8° à +15°, azimut : 26° à droite et à gauche
Cadence de tir : 25 à 30 coups/min
 
Vitesse de traction : 55 à 60 km/h
Equipe de pièce : 5 hommes

Ch-26, 52-P-273, Ч-26, 52-П-273