Russie
Br-23
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En mai 1941, le lancement de la production de cet obusier de 450mm est proposé. En effet, si les Br-5 et les Br-18 percent des épaisseurs de bétons de 1m à 2.10m, l’obusier TG-1 de 500mm est capable de pénétrer 4.4mm d’épaisseur mais il est fixé à un ...

Br-23

En mai 1941, le lancement de la production de cet obusier de 450mm est proposé. En effet, si les Br-5 et les Br-18 percent des épaisseurs de bétons de 1m à 2.10m, l’obusier TG-1 de 500mm est capable de pénétrer 4.4mm d’épaisseur mais il est fixé à une voie ferrée. Le Br-23 doit être capable de se déplacer sur des routes pavées.

C’est l’usine N°221 qui est chargée de développer le projet approuvé en octobre 1940.

Il est prévu que l’engin utilise un affût de canon de 305mm. A l’origine le tube devait être de 20 calibres mais après des tirs avortés avec l’obusier de 203mm M-40, il est décidé de passer avec un tube de 25 calibres.

Le système de frein consiste en deux cylindres placés sous le tube à l’intérieur du berceau. Un récupérateur hydraulique composé de deux cylindres est placé sur le tube sous le cylindre du ressort du mécanisme de contrepoids

Le mécanisme de guidage vertical est entraîné par un moteur électrique avec une transmission manuelle à deux vitesses. Ce moteur développe 6cv à 750 tours/min.

Le mécanisme de guidage en azimut est manuel et à deux vitesses.

La partie supérieure de l’affût avec le berceau est connectée à la partie inférieure avec des écrous et  n’est déconnecté que lors du passage en position de route.

La partie inférieure de l’affût repose sur la plaque de base et tourne sur un support boule.

Le mécanisme de chargement bouge avec le plateau d’alimentation. L’angle de chargement est de 7° ce qui permet de réaliser les opérations de foulage manuellement.

Le passage de la position de transport à la position de tir nécessite le creusement d’une fosse de 5m de long, 12m de large et 1m de profondeur. Le montage de l’obusier nécessite une grue.

En position de route la pièce est décomposée en six voitures, une avec le tube, la seconde avec l’unité de recul, la troisième avec le berceau et la partie supérieure de l’affût, la quatrième avec la partie inférieure de l’affût, la cinquième avec la partie avant de la plaque de base et la dernière avec la partie arrière.

 

Dimensions
Longueur du tube : 9.50m, 21-calibres, longueur de la partie rayée : 20 calibres, 96 rayures
Longueur du recul : 1400mm
Hauteur de la ligne de mire : 2.70m
Dimensions en position de tir : longueur à 0° : 12.5m, largeur : 11.10m
Poids en position de tir : 110 tonnes, poids en ordre de marche : 150 tonnes
Nombre de véhicules en position de route : 6, poids maximum d’un véhicule : 26 tonnes.
Largeur de voie : 2.150m, garde au sol : 420mm
 
Performances
Elévation de -7° à +70°, azimut : 50° au total
Vitesse d’élévation : 7°/sec sur moteur et 2°/sec manuellement, vitesse de rotation : 0.7°/sec manuellement
Cadence de tir : 1 coup toute les cinq minutes
Durée du passage en position de tir : 6 heures
Type de munitions :
Type
Poids
Charge d’explosif
Vitesse initiale
Portée maxi
Portée mini
Anti béton
1500kg
105kg
420 m/sec
15.000m
5.500m
HE
1060kg
212kg
500 m/sec
18.200m
5.500m
 
Vitesse de traction sur route : 25 à 30 km/h