Russie
ASU-76, АСУ-76, Oбjekt.570
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Canon automoteur qui consiste à l’installation d’un canon D-56S de 76mm sur un châssis d’ASU-57. Il est développé sous la direction de l’ingénieur Mytishschinsky, chef du bureau d’étude de l’usine Astrov NA. En cours de développement il porte la dési ...

ASU-76, АСУ-76, Oбjekt.570

Canon automoteur qui consiste à l’installation d’un canon D-56S de 76mm sur un châssis d’ASU-57. Il est développé sous la direction de l’ingénieur Mytishschinsky, chef du bureau d’étude de l’usine Astrov NA. En cours de développement il porte la désignation Objekt 570.

Les travaux débutent en mars 1947 à l'usine N°.40 et quatre prototypes sont construits en septembre 1949 et des essais concluants sont effectués. Cependant en août 1953, le Ministre de la défense prend la décision d’abandonner le projet au profit de deux engins en cours de développement, ASU-57 et ASU-85. Sept véhicules au total auront été construits.

ASU-76Il s’agit du premier engin spécifiquement conçu en Union Soviétique pour servir au profit des troupes aéroportées. Le compartiment de combat est positionné à l’arrière sous une casemate semi-ouverte dans laquelle prend aussi place le compartiment de conduite pour compenser la faiblesse de la taille de l’engin. La partie supérieure de l’engin est soudée avec des plaques de blindage laminées. Sur le compartiment de combat, une toile peut être tendue pour protéger des éléments. L’accès à l’engin s’effectue par une trappe sur le côté ou par une porte dans la partie arrière du blindage.

Le blindage du véhicule protège des tirs d’infanterie avec une épaisseur de 13mm maxi sous un angle de 45°.

Le canon de 76mm LB-76S/D-56S est installé dans la plaque de glacis de la casemate avec un viseur de tir direct OP-2-66 ainsi qu’un équipement de tir indirect. Il présente une cadence de tir de 12 coups/min avec un débattement horizontal de 17° au total et une élévation qui peut aller jusqu’à 12°.

L’engin embarque trente munitions et il est aussi équipé d’une mitrailleuse RP-46 de 7.62mm avec 1000 munitions. Il est équipé d’un système de communication interne et d’une radio.

Le moteur est installé à l’arrière droit du véhicule, c’est un moteur essence Gaz-51E de 78cv qui est équipé d’un chalumeau pour les démarrages par température très basse. La suspension du véhicule est à barre de torsion individuelle avec quatre roues de route, celle du fond servant aussi de poulie de tension. Les chenilles sont composées de soixante et onze patins de 260mm de large

Variantes

ASU-76P Objekt 571, variante avec tourelle pivotante développée en 1949 mais qui n’a pas été construite en série, elle non plus. Cette version est amphibie, elle se déplace sur l’eau à la vitesse de 7.6 km/h

ASU-76
Dimensions
Poids : 5.800kg
Longueur : 4.67m, largeur : 2.34m, hauteur : 1.60m
Garde au sol : 300mm
 
Motorisation : un moteur 6-cylindres essence Gaz-51E de 78cv
 
Performances
Vitesse : 45 km/h sur route et 21 km/h en tout terrain, autonomie : 220 à 250km, passage à gué : 650mm, pente : 30°, dévers : 29°
 
Armement :        un canon de 76mm D-56S avec 30 munitions
                                     Cadence de tir : 12 coups/min
                                     Elévation de –5° à +12°, azimut : 9° à droite et à gauche
                            Une mitrailleuse RP-46 de 7.62mm avec 1000 munitions
 
Blindage : avant : 6.8mm, parois latérales 6mm, arrière : 4mm, superstructure : 8 à 13mm
 
Radio : 10RT-12
 
Equipage : trois hommes